DATOGRAPH几代机芯的差别
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本帖最后由 reverie 于 2014-12-23 22:28 编辑
DATO在我眼里是块完美的表，各种金属、各种盘面的搭配我觉得都非常美。这些观点在我拥有朗格之前就根深蒂固，所以我觉得这观点还是比较公正的。前些天毛豆同学说起DATO机芯在36小时准时截停，于是查了一下儿。不查不知道，原来老dato还真是有这样一个机制，在满弦36小时后自动截停，不再使用剩余的动力。
这不是一个什么神奇的功能，只是在发条盒上加了所谓的马耳他十字轮，实际上并不是什么十字。但是对于手表走时精度是有很大帮助的，我手上这块dato走的非常准。
然而朗格没有对此做过任何宣传。也许这点点功能，对于这个机芯而言只是锦上添花的一小点，在严谨的德国人看来不足道。
一直以来，几个dato迷在一起翻各种网络图片，发现dato不止一种，大家初步认为是三种。不过不要太在意我这里说三代，因为实际上不止三代，我还见过一个更老的，那个我们把它叫第0代吧。
去年WW上，和Manfred Weber老年子闲聊，说起DATO几代机芯的差别。他说，就像一个型号的汽车，厂家会不停的做内部的改善，DATO的机芯也在一直改进中，不仅仅是外观上的改进。他说在我们看不到的内部也有些许的调整。至于做了哪些调整，我觉得就已经不方便表迷去深究了。
再多说一句：Manfred Weber老爷子说，在你的DATO做保养的时候，Lange会按照机芯的原始状态去维护，哪怕有损坏的零件，也是换成和原来一样的。也就是说，第一代芯的DATO，就算损坏，也会换成第一代的配件。
如果你喜欢的是第三代机芯，唯一的途径就是睁大眼睛去找，保养不会升级。
我只标注了一处差别，细心的同学可以慢慢去发现明显的第二处。
第一代长这样，注意红框儿里面簧的形状。
第二代这样，簧改成了弯的，好看了很多：
当然，前面两代的形状都没法和第三代媲美。这个簧的形状并不少见，1815计时全部是这个形状。但是，但是，见到DATO用了这个簧，千万不要错过。
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- nomorewatch
- 2014-12-24 16:02
reverie 发表于 2014-12-23 23:53
N兄说的很多东西我都插不上嘴，实在是书看的太少了，恶补！
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- nomorewatch
- 2014-12-24 16:03
reverie 发表于 2014-12-23 23:53
N兄说的很多东西我都插不上嘴，实在是书看的太少了，恶补！
低调男人！ 发表于 2014-12-24 21:38
感谢普及 学习了
reverie 发表于 2014-12-23 22:19
目前为止，从来没见过装了第0代机芯的实物，充满期待。
PT黑面用的最多的是二代机芯，少数是三代芯；传说 ...
reverie 发表于 2014-12-23 23:43
我也没遇过。不过这是小问题，很容易解决。就是归零的簧有些松动。
wengyihui 发表于 2014-12-24 22:18
另外想请教R版，为何朗格理查动力会设计只有36小时，感觉动力好弱，跟机芯美感不成正比！！！很是纠结郁 ...
另外，我喜欢36小时这种，必须每天上链，不会忘记。再往好听了说，互动，哈哈哈
reverie 发表于 2014-12-24 23:17
前面有说，朗格把动力做了截停，稳定走时。
另外，我喜欢36小时这种，必须每天上链，不会忘记。再往好听 ...
wengyihui 发表于 2014-12-24 23:56
听R版这么说，舒坦了，哈哈
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- danielzhang
- 2014-12-25 02:23
reverie 发表于 2014-12-23 22:51
忘了猜新dato一脚：新dato取消了发条盒截停，加长了发条，所以动力去到了60小时。但是在靠近60小时的时候， ...
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- danielzhang
- 2014-12-25 02:27
德国人的汽车发动机，同一台同一款发动机生产十年，大约内部构造也会改十年，在制造业眼里看这种改造未必是为功能结果而改，还可能是因为生产原因。我猜手表也是一样。
京城小六子 发表于 2014-12-24 22:00
死毛天天逼我去找红金三代，我擦真是找不到啊，只能靠姚哥了。他会逼死我的 ...
低调男人！ 发表于 2014-12-25 08:17
六爷还不了解他 你给他找到了 不是说价格不好 就是品像不行 再不然就是不喜欢了 所以 我都没当回事 ...
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