今日偶然看到Fpj恒定擒纵动力系统（大概是这词），哪位老师可以科普一下，具体的原理构造，还有应用的表款。
感激不尽啊！

//@ken@ycadv.com  发表时间：1天前 :请教版主,

擒纵技术的改良与突破可以说是现代机械表最高级的技术诉求，虽然不一定最实用或难度最高（谁能说劳力士的大工业流水线生产难度不高？），却是各家大小品牌最能“瞬间”提升本厂技术级别的命门，所以凡有足够技术水平的厂家都会在这方面有所投入，所以也很自然，这么多年过去总有那么几家终于修得“正果”。仅举两例，除了兄台所列的丹尼斯的同轴,FPJ的Ephp,精工Spring Drive，近几年来业界革命性的突破有芝柏的“蝴蝶”恒动力擒纵、卡地亚ID Two真空概念表。相比之下，丹尼斯和FPJ仍属传统路数，精工Spring Drive非全机械，而芝柏和卡地亚则是全新技术，真正完全不用上油。

谢谢版主指点 //@schen  发表时间：1天前 :

补充一个品牌，丹麦的Urban Jürgensen & Søhner的Chronometer 机芯P8，系婉表中的冲击擒纵结构，也是量产，对润滑油的依赖也很小，此款在2014年日内瓦获最佳男表奖。

//@schen :谢谢版主！

F.P.Journe 的「Chronomètre Optimum」

双轮擒纵，两个相连轮的齿数比宝玑的多，宝玑的是30齿，fpj是48齿，Laurent Ferrier是110齿，也许这就是与宝玑双轮擒纵的差别。//@nomorewatch :

请教陈老师：FPJ的恒力与朗格的恒力，那个更有优势些呢？这种比较对于藏家购买更有指导意义

兄台好。老师不敢当。真的，我觉得除非职业老师，老师这个尊称还是慎用，眼看如今老师二字在大多中文语境里已经成了贬义词，我更是避之不及。咱们都是喜欢表的同好，互称兄弟就很好。  FPJ的恒力与朗格的恒力，我不懂具体技术细节，我只觉得都非常好，不是打哈哈，真的是这么觉得。技术上的优劣，还是请内行来评说。就我个人来说，只从收藏价值来看，FPJ陀飞轮老款尤其是最早期一批以及朗格PLM陀飞轮老款对我最有吸引力，也一向在我最喜欢的现代陀飞轮之列，各自的恒动力也都很精湛，这当然是要放在各自当年的时代背景里看，我不会拿来和各自更新的恒动力技术来比然后定高下。玩表，我从来不以技术论英雄，呵呵，那是行内职业技术人员和圈外技术流的事，和我的预算和支出没直接关系。//@如云如雾如烟  发表时间：1天前 :请教陈老师：FPJ的恒力与朗格的恒力，那个更有优势些呢？这种比较对于藏家购买更有指导意义

谢谢陈兄！ 简单几句就把比较繁的原理勾画出清晰轮廓，佩服！谢谢陈兄分享！ FPJ在钟表技术上很有一套，说是现代宝矶当之无愧！//@schen :