2016除了陶瓷圈迪通纳,还有369和远方 :-)
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2016有两款引人瞩目的369----劳力士新Air-King与帝舵铜Black Bay。 上个月分享了新Air-King(http://www.ctime.com/bbs/54/76808.html),这个月轮到铜Black Bay了!


第一次入手Black Bay是四年前,那时几乎是第一个拿到“小红花”,复古的造型令我爱不释手。


今日这枚铜Black Bay与曾经的红圈Black Bay会有什么不同呢?


有三点:

1. 材质

2. 尺寸

3. 机芯


先说材质,顾名思义,该表的外壳为铜,具体是铝铜合金。之所以采用铝铜合金是为了避免时间长了出现过多的铜锈。 其底盖为不锈钢,这是为了避免皮肤与铜长期接触对人体造成不良影响。为了视觉上的美观,不锈钢底盖做了古铜色PVD处理。


说说尺寸,铜Black Bay的表径增大到了43毫米,厚度(含拱形表镜)约为12毫米,硕大的表冠直径约8毫米。


机芯方面,过去普通Black Bay的表径为41毫米,里面装的是改良过的瘦小的ETA 2824-2机芯,典型的大壳小芯。 去年帝舵开始推出了全新的自产MT56XX系列机芯,平淡无奇的外观下是COSC认证、无卡度、硅游丝和3日链这些实用配置。 表径43毫米的铜Black Bay采用的是MT5601,机芯直径达到33.8毫米;而其它41毫米的自家芯Black Bay采用的是MT5602,机芯直径为31.8毫米。


总之,大Bay配大芯,更大的Bay配更大的芯。


下面开始来点手机实物图:



这里是今年大家热议的两块369,旁边的新Air-King今天是小配角。


来看一看随表附带的编织带,铜表配铜扣,值得称赞一下:



帝舵的编织带产自法国(http://www.tudorwatch.com/zh-hans/magazine/article/the-fabric-strap),就我目前接触过几百条编织带和尼龙带的经验来看,帝舵采用的是目前市面上最好的,没有之一,缺点是更换略嫌麻烦。



算上拱形表镜它的厚度约为12毫米,这在大表之中绝对不算厚了,要知道欧米茄最新推出的陶瓷Deep Black厚度达到了接近18毫米!



表盘上的蔷薇再次换回了鼠标盾,还好表冠上的依旧盛开。



直径约8毫米的表冠大而不凸,佩戴不会搿腕背,操作起来也很顺手,上链手感顺滑稳健。



我原先对这条原厂等宽的复古表带很是期待,看过实物以后略为失望,实在是皇帝他娘----太后(厚)!简直可以称作“黄太厚”!!



铜表扣很是值得称赞,为了迎合“黄太厚”的厚度,扣舌折了一下。



扣的背面边缘已经可以看到一丝传说中的patina(铜锈)。



底盖为不锈钢+古铜色PVD处理,反而显得比表壳更“铜”。表耳间的壳沿做了倒角,避免磨到皮带。



在今天之前我曾想象铜Black Bay也许会有点又大又笨,上手实物之后我不得不承认它还是有些英气逼人的。棕色369表盘加上斧头针,再搭配上拱镜和棕色铝片圈,讨喜。



与我的自家芯蓝色Pelagos“排排坐”。



我自认我的私人定制表带不输原厂,哈哈!



有好东西自然要和家里的小黄太后分享。



最后是夜光图:



我很庆幸它的夜光遵循复古,没有媚俗地采用蓝色夜光。


换上编织带看看,硕大!请无视在下瘦弱的细腕:



说了这么久,说说另一位369。一个多月前入手了第一块116900,感觉搭配钢链不太理想。换了皮带(http://www.ctime.com/bbs/76810/76810.html),感觉依然不太理想,换上这条皮带之后显得表耳很宽。


果断放弃,将表寄给香港的友人,烦请他人/肉背回深圳送给亲人。


不久后,浏览劳力士的Instagram,被它的几张图片“毒”倒:



古董Air-King真是美轮美奂。它的369时标使我顿时觉得那遭受不少人诟病的116900上的369也不算那么碍眼:



让我彻底“毒”翻的是下面这三张图:



Andy Green何许人也?


劳力士竟然为其提供刻名版的116900!我相信一些劳迷与我一样,都期待着劳力士的SPEEDKING重出江湖的一天。 而Andy Green就是我们这个星球陆地上活生生的Speed King:


安迪 .格林(Andy Green,出生于1962年7月30日),英国皇家空军飞行员、陆上速度记录保持者。格林获得了英国皇家空军奖学金入读牛津大学伍斯特学院,1983年以一级荣誉毕业于数学系。其后他加入了皇家空军,不久并成为F-4幽灵II战斗机的飞行员。1997年10月15日,他驾驶超音速“推进号”,在美国内华达州沙漠创下时速1228公里的世界纪录,首次有陆上工具突破超音速,同年他获得大英帝国勋章,2003年晋升为中校。2011年,“推进号”团队宣布研发另一部更快的超音速车“寻血猎犬号”,格林获邀成为团队的一分子。他们准备于2016年藉着时速高达1609公里、由喷射机和火箭引擎驱动的超音速跑车“寻血猎犬号”,打破现在的世界陆上速度纪录,劳力士积极支持这项高科技计划(更多介绍:

https://www.rolex.com/zh-hans/science-and-exploration/bloodhound.html)。


116900表径40毫米,天生细腕又爱大表的我决定再试水一次:“嗯,一定是我自己‘打开的方式’不对!再换一条表带试试。”


前天,代理商通知我这个月的劳力士与帝舵到了,其中又有一块116900。


喜出望外的我将其揽入怀抱,这次舍弃了意大利的Jean Paul Menicucci成品皮带,换上了两个多星期前请一位住在西班牙的表带师傅做的表带:



嗯,这样可以有!


(请再次无视在下的细腕:-)


是不是有些意犹未尽?


是的,2016除了369、除了陶瓷圈迪通纳,还有3235 Datejust和远方:-)



(完)

 

不仅晒表,还晒娃,哈哈哈哈

需要补充一点,帝舵的自家新MT56XX最初样品的配重螺丝摆轮是这样的:

它更加接近劳力士新机芯32XX摆轮的样子:

量产后摆轮变成了这样:

我个人更喜欢后者,因为它像一朵都铎玫瑰。


哇哇哇哇哇哇哇哇全部都好赞啊啊啊啊啊……

这些新品国内连个影子都没有,您就全部拿下了,好羡慕

夸张了,后面那4块是同一批到的货,店家给我玩一下而已。//@danielzhang  发表时间:9分钟前 :这些新品国内连个影子都没有,您就全部拿下了,好羡慕

国内统一回答:新品未定价,何时到货还不清楚

很奇怪铜表看起来比pelagos小,我怎么记得它更大呢

照片角度问题。

铜Black Bay的表径比Pelagos大1毫米,实物铜BB由于拱形表镜的缘故显得更厚更大。 //@danielzhang  发表时间:15分钟前 :很奇怪铜表看起来比pelagos小,我怎么记得它更大呢

楼主这几张图让我又想买air king了…不过我还是喜欢eta机芯的black bay black…就因为盘面的logo是小花

底盖不用铜,是因为怕铜铜结合生锈,不能开合

整体看还是不错的

对,这也是主要原因。

钛壳的帝舵Pelagos也是钢底盖,也是怕钛与钛结合久了拧不开。//@老表迷pp  发表时间:10个小时前 :

如果换成金壳,估计也好卖

毒毒毒毒你好毒你好毒你好毒毒毒毒

楼主你的作业超级赞,又详尽,又有见解!一齐入手两只好赞好赞的新表,好羡慕嫉妒啊!请问楼主也是说粤语的吗?感觉口语好亲切甘!

“黄太厚”和“鼠标盾”,学习了

感谢分享。铜总是会有种味道散发出来, 不知这只表是否有

我是来学习的

额,这穿着楼主不是在南半球吧,好详细,图文并茂,学习学习