巴塞尔表展上都出了啥陀飞轮？
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1889年，在巴黎国际展览会上，评委会授予Girard-Perregaux（芝柏）金质奖章，获奖作品即一只名为La Esmeralda的陀飞轮怀表。从此开创了制表业一个新的时代。其精致绝伦的表壳由当时的顶级艺术大师 Fritz Kundert 亲手雕制，「La Esmeralda」这个名字取自知名珠宝和钟表商 Hauser, Zivy & Cie 于巴黎和墨西哥的店名，这枚怀表之后被当时的墨西哥Portirio Diaz 将军（即后来的墨西哥总统）购得，交易细节至今不为人知。
1899年La Esmeralda TOURBILLON（陀飞轮）怀表
2016年LA ESMERALDA TOURBILLON（陀飞轮） 手表
2016年巴塞尔钟表展会上，品牌以当年的La Esmeralda陀飞轮怀表为灵感，推出纪念版Esmeralda Tourbillon （陀飞轮）手表，向伟大的制表先驱Constant Girard致敬。自1860年，芝柏第一只三金桥陀飞轮面世，其简洁稳定的物理结构和视觉上独特鲜明的美感一直沿用至今。此款最新手表厚度比以往纤薄一些，主板由纯金的条夹板、齿轮系桥和陀飞轮夹板制成，打磨成宽窄不一的日内瓦条纹，很有趣。
陀飞轮外壳有多达80个组件，全由技术非常精湛的工匠手工组装完成。品牌独立研发的单向上链系统，摆陀置于条夹板底下，从而可以加长发条的长度，使动力储备提升至60小时。
44毫米直径，玫瑰金材质，GP09400-0004 自动上链机械机芯，振频：每小时21,600次，310组件，27石。
SEIKO原本是以制造精致耐用精准日用表为品牌宗旨，贵朵则是主打高端，之前做过三问之类，这回终于耐不住，“入乡随俗”做了陀飞轮……在迈向制表最高殿堂的路上，精工来得慢了一些，但来得很猛烈，它的第一款陀飞轮手表出现在今年巴塞尔展会上。
此款FUGAKU（富岳）陀飞轮限量版手表是由三位SEIKO经验丰富并擅长不同领域的制表大师合作完成， 全面展示了品牌在机芯制造，金属雕花以及漆面工艺上的最高水准。
手表设计灵感来源于日本绘画大师Katsushika Hokusai（葛饰北斋）的“富岳三十六景”之一——“神奈川冲浪里”。 其中创作于19世纪的江户时代，由于它富有动态的构成以及远景画面的运用，使得北斋先生声名享誉世界。
此款SEIKO（精工）首枚陀飞轮机芯——6830机芯，其核心部分仅1.98毫米，整个机芯厚度仅3.98毫米，直径仅25.6毫米，经过研究表明，它的体积是世界最小的陀飞轮机芯。它通过使用独一无二的擒纵叉设计并将齿轮和夹板一体化来减少体积，部分齿轮传动序列使用钛金属材质来减轻重量。
FUGAKU（富岳）陀飞轮手表独一无二的颜色，源于雕刻和漆艺的结合而产生。通过在复杂的雕刻上引入多样颜色，雕刻的图案闪耀着三维光芒。表盘彩色的漆面，生动呈现了深蓝色到紫色的渐变效果，描绘出黎明时天空的景色。这种颜色渐变的设计要求具备非常先进的技术，是世界知名莳绘艺术家Isshu Tamura（田村一舟）大师倾注心血努力绘制完成的，达到了最为精确的0.1毫米厚度的色调。表盘上Credor的标识也是由田村大师用金漆（莳绘）手工打造而成。
表壳直径43毫米，铂金、18K黄金、18K白金于不同位置。6830手动上链机芯，22石，153枚零件，37小时动力储备。此款建议零售价人民币287万，限量发行8枚。
一向以运动气息示人的TAG HEUER（豪雅），此次推出复杂工艺——陀飞轮计时码表。外观看上去依旧是品牌一贯的运动风格，盘面半镂空设计，充满力量感，为保证手表整体性能稳定，表壳和机芯皆由5级钛金属制成，材质轻盈，更优异的防震性能。
关键在于豪雅极度夸张的价格，去年就有，但未上市，今年据说是要正式上市——机械表，机械复杂表，价格已经到了离谱程度……此款的售价，是价格不超过15,000瑞士法郎的手表中唯一获得COSC认证的自动上链陀飞轮计时码表。
其搭载的轻质陀飞轮由4名制表大师凭借精湛技艺手工打造，灵感源自Monaco（摩纳哥）V4腕表，中部采用钛材质，顶部则为碳纤维材质。此陀飞轮能够为手表提供超过65小时的动力储备。
全镂空设计，钛金属表壳材质，45毫米直径，陶瓷表圈，金属灰黑与亮丽的红色，足够抢眼，价格才三十多万，一如款式名称——经理人，是不是很有诱惑？此款手表属于“表叔王寂”独家放送，你一定没有看到过。
只看一眼外观，就令人心旷神怡！这是出于对海洋无限热爱才能拥有的杰出设计！从12时位置支起的“桅杆”指示分钟，它由一根超强韧的高科技纳米纤维线拉动，其直径只有0.0357毫米，在未经拉伸的状态下，可承受1.41kg 牵引力。此材质第一次运用在制表领域。光是看着表盘上的4个“滑轮”，就已轻易将你置身巨轮夹板之上，那种扬帆起航的豪气是不是马上就有了？陀飞轮在这里，已经是装饰了。
44毫米表壳直径，18K白金材质，UN-630机芯，1分钟陀飞轮，手动上链，21600次/时，双发条盒，约48小时动力储备。限量18只。
以大自然的野性为设计轴心，将品牌镂空陀飞轮的精湛技艺发挥到极致，正是这款球蟒镂空陀飞轮想要表达的理念。夹板手绘球蟒图案和蟒蛇皮表带搭配散发出对大自然的敬畏之情。
44毫米表壳直径，18K玫瑰金材质，UN-170 自制机芯，1分钟陀飞轮，手动上链，约170小时（7天）动力储备，18000次/时。限量18只。
两个国产骄傲的钟表品牌：飞亚达（FIATA）和北京联合推出超薄陀飞轮手表，姑且不谈表的好坏，但看这次的联合实为国产制表业的大事件，让飞亚达有了“自己的”芯，使北京让更多的人关注，这意义远比超薄陀飞轮要震撼的多！
北京超薄陀飞轮机芯，定制陀飞轮框架，厚度2.9毫米，29石，157枚零件，80小时动力储备，人手打磨机芯。18K玫瑰金，限量10枚。
这次展现的是品牌令人目眩神迷的宝石镶嵌工艺。层次鲜明的蓝宝石镶嵌盘面和方型钻石镶嵌排布的表圈、表壳，将璀璨的珠宝与顶级的陀飞轮工艺融为一体，还好，可以一眼望穿它来自H. MOSER & CIE.（亨利慕时）。
表壳直径41.5毫米，厚度15.1毫米，表壳镶嵌272颗钻石，分为3个部分 (7.51克拉)；表冠镶嵌14颗狭长形钻石 (0.28克拉) 和一颗凸圆形钻石 (0.21克拉)；整个表盘镶满258颗色调不一的蓝宝石 (8.92克拉) 双层表盘，带抛光倒角边缘；18K白金折叠表扣，镶嵌22颗钻石 (1.85克拉)。自制自动上弦机芯HMC 802，21,600振次/小时，至少3天动力储备，原装斯特拉曼双游丝，6点钟位置处设有可更换的Moser分钟陀飞轮。
这是一款怀表尺寸（直径50.9毫米）的陀飞轮手表。Harry Winston（海瑞温斯顿）在此系列连续7年一次次的挑战制表工艺的极限。非常金属感的外观，表盘左边是两个双轴陀飞轮，各自围绕在独立的框架之内运行，但它们是串联在一起的，上面的摆轮做30°倾斜，45秒转一圈，下面的是75秒，两者结构一样，振频一致，但因位置及旋转速率的不同，会产生偏差，Harry Winston（海瑞温斯顿）使用球体差动装置，以中和两个旋转调校机构的运行，实现最佳效能。
表壳直径50.9毫米，18K白金材质，HW4502手动上链机械机芯，597枚零件，其中每个双轴陀飞轮117个， 84石，21600次/时，约55小时动力储备。两个版本各限量10只。
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