• 我觉得陀飞轮就像是一级方程式赛车，它相对于普通的汽车有着无与伦比的高性能，但是一级方程式赛车不是每天都能够开着上路的。

• ——LAURENT FERRIER（罗伦斐）手表品牌创始人LAURENT FERRIER先生

• 我最开始在日内瓦钟表学校学习，之后直接进入了PATEK PHILIPPE（百达翡丽）工作，我有四年的时间在工坊工作，从最开始我参与研制各种机芯模型，到后来在多个不同的部门都有工作过。之后也在汽车领域工作过一段时间，之后我再次回到PATEK PHILIPPE（百达翡丽）的组装部门。这段工作时光，不仅仅让我更加了解机芯的运作，同时也对手表其他部件更加的了解。

• 最终我在PATEK PHILIPPE（百达翡丽）工作了37年，在即将退休的前几年，一个朋友向我建议一起制造自己真正想要的手表，从那时我开始制作带有陀飞轮的手表。最具代表性的就是我们的双游丝结构，最终使我们的陀飞轮走时非常精准。LAURENT FERRIER （罗伦斐）的宗旨在于手表制造的各个环节相比于其他高级制表品牌能够更加向前迈进一点点，比如说机芯的打磨、游丝的调教、表壳的设计等等，更加着眼于手表的细节。我们在一开始就决定制造陀飞轮手表是因为它是一个非常有趣的机械结构同时又非常具有设计美学的特点，我认为陀飞轮是机械机芯当中最简洁精准的。品牌所传递的就是一种经典，手表不是一件吸引眼球的腕上之物， 真正的美在于你摘下手表，从背透所看到的陀飞轮机芯。在今天看来，几乎所有的钟表形式都早已存在很长时间，我们所做的就是选取在我们看来好的技术以及机械形式把它制作出来，这也是为什么从一开始我们就选取陀飞轮进行制作。

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• LAURENT FERRIER先生

• 自从最早创造陀飞轮来提高表的精准度，再到今日的陀飞轮， 在结构上除了一些细小的变化本质上并没有很大的改变。在我看来除了LAURENT FERRIER（罗伦斐）的双游丝结构陀飞轮，现今各式各样的陀飞轮并没有很大的改变。除了极少数的情况下，现今新材料的运用在陀飞轮的走时上并没有很大的提升。在今天虽然陀飞轮在相对于一般机械机芯精度上的优势不再是那么明显，但是陀飞轮所拥有的美学设计与机械结构是一般机械机芯所不能比的。我觉得陀飞轮就像是一级方程式赛车，它相对于普通的汽车有着无与伦比的高性能，但是一级方程式赛车不是每天都能够开着上路的。

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• GALET CLASSIC系列TOURBILLON DOUBLE SPIRAL（双游丝陀飞轮）

• 在陀飞轮调节所有垂直方向的走行误差时，双游丝则可抵消摆轮中轴的侧向偏移。

• ROLEX（劳力士）为什么没有做陀飞轮，这是从最开始就定下的一种哲学理念，每一个拥有ROLEX（劳力士）的人并不会在意每天走时快一点或是慢一点，更在乎的是它的结实耐用以及它所拥有的运动哲学。就我个人而言我也非常喜欢ROLEX（劳力士），但是我觉得购买ROLEX（劳力士）的消费者并没有购买装有陀飞轮ROLEX（劳力士）的特殊需求。现今我们的陀飞轮都是放在手表背后的，当然也会有消费者问我们为什么不把你们做的如此漂亮的陀飞轮放到表盘正面来。在短时间来看我们是不会把它放到手表正面，因为有很多客户都向我说非常喜欢这种低调的陀飞轮装置， 在他们看来并不希望周围太多人看到他们手上所佩戴的是一只拥有陀飞轮装置的手表。

• 相比于其他钟表品牌来说，我们算是非常年轻的，我们将继续延续我们自2010年巴塞尔表展上所开创的品牌特有的风格。在艺术工艺方面，一般来讲我们仅仅是运用珐琅来制作盘面，但是我们也与珐琅大师Anita Porchet女士合作仅仅做了一小批带有各种珐琅工艺的盘面，当然这些特殊作品只是来自少数客人的特别订单，并不会在市场上销售。

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