严格上讲我不算是完美主义者，但做每一件事我都希望有一个完美的结局……我父母的结婚信物、SEA HERO（海上英雄） 腕表被少年不懂事的我拆烂后，历经近40年又可重新发出“嘀嗒” 之声，终于回到了年迈的父亲手腕上。看着已经是选择性失忆的父亲吃惊又迷惘的样子，我激动的心情无法形容！为何能在发出《敝帚自珍》一文之后这么短的时间内，我就能将SEA HERO（海上英雄）腕表维修好？过程让人感到惊喜，我得多谢一位新朋友……

不仅仅是二合为一

刘玮先生送给了我一块SEA HERO（海上英雄）腕表，同时也交付给了我一项极其艰巨的任务……

近40年前，少年的我将父母亲结婚信物SEA HERO（海上英雄）腕表作练手，开启了业余钟表师的生涯。摆轮、车芯、游丝拆烂了，不知道有左旋螺丝这玩意，小钢轮螺丝也拆烂了。自以为能够配游丝摆轮，为了降低摆夹板位置，以今天的眼光看不应该动手锉坏了主夹板。有鉴于此，不考虑原装度，比较简单容易的方法是仅保留表壳、盘针、将整个机芯更换即可。这样的维修方法我实在接受不了，要不就不会拖了近40年。

刘玮先生说寄出了SEA HERO（海上英雄）之后，我充满了期待，我已想好，尽可能采用我的SEA HERO（海上英雄）的零件，仅采用刘玮先生的腕表上的主夹板、摆轮游丝组件、小钢轮左旋螺丝，将两块腕表合二为一即可大功告成。

虽然我已有心理准备，因为刘玮先生已将机芯情况发照片给我了，但照片不能百分之一百反映出实际状况。我收到刘玮先生寄来的SEA HERO（海上英雄）后还是大吃一惊，这已经是一块“僵尸表” 了！表内外非常的脏、表盖破损、后盖有碰撞大凹口，表明这块表不是“自然死亡”而是被“他杀”很久了（图3）。表针、表盘完全氧化， 机芯螺丝生锈，表明这块表进过水（图4、5、6）。螺丝口破损，夹板有很多划痕，表明这块表被不良师傅维修过……我晕！这样的机芯几乎是拆不开的啊！我犹豫了，因为每天在全世界钟表网站上冲浪的我，为了SEA HERO（海上英雄）腕表，第一次回游内地网站，已经发现了一块会行走的同是G1200机芯的SEA HERO（海上英雄） 腕表，不贵，500大元，我是否拿下？最后我决定不辜负刘玮先生的一片好意，决定放弃网上的腕表，采用刘玮先生的SEA HERO（海上英雄），我知道这是一项艰苦的工作，将占用我大量业余时间。

我不能用文字完全表达广东话“落手打三更”的意思。开拆，大小链轮生锈，退不了发条动力，只好采用“放飞机”的方法。但拆第一颗螺丝，摆夹板螺丝，稍一用力，断了！重现了近40年前的可怕情景，当年拆小钢轮螺丝一拧就断。但这次我没有反方向用力啊，摆夹板螺丝是正常的右旋螺丝。不是我的问题，锈死了。今非昔比，我已经有专业利器，上网购买0.6mm硬质合金钻头，一周后到货，马上装上高速、高精度钻床上，没消几分钟，断的螺丝就乖乖退出来了。

拆“僵尸表”之艰辛，一言难尽。好不容易全拆开了，打磨清洗干净，按照既定的尽量采用原表零件的原则，二合为一组装完成， 我满心欢喜的将机芯放上校表仪看快慢。慢、超慢！校表仪都检测不出误差多少。拆的过程中我看到“僵尸表”的摆轴（车芯）弯了， 这是非防震表的常见问题，更严重的问题是游丝生锈了。我拆开游丝外桩收短游丝，想重新校正游丝曲线，才一用力，游丝断了！锈蚀太严重了。我心想，拥有一大盒游丝（图7）的我，重配一根游丝有何难哉？但我低估了配游丝的难度，首先我没有专业的检测仪器，其次除了等时性还要配合适的内桩、外桩，游丝还有左、右旋向之分，偏偏这是少用的右旋游丝。拆、装……花了大量时间，配了三根游丝都不适合，我投降了！“霍师傅”之名不是吹出来的， 问题难不到我，单配游丝难，摆轮、游丝一起配不容易点吗? 我手上有很多18,000摆频的螺丝摆游丝摆轮组件啊，而且有天文台级的。说干就干，配合新的摆轮、游丝，用原有的双圆盘，我画出了新车芯的图纸。下班回家后用两小时，新的车芯顺利加工出来（图8），不消一会，装配也完成，行走达标的机芯也归位了（图9）。

刘玮先生比我还焦急，好几次打听进度，我都只能支吾以对。相信刘玮先生收到我签名的《时间•艺术》后，自然会明白我拖了那么久的原因是什么。

能够顺利完美维修SEA HERO（海上英雄）腕表，我还要多谢一位好朋友，面盘翻写大师、某钟表网站的古董怀表版主郭宇晖先生。他精湛的手艺，令已经严重氧化失真的面盘（图10）重现了古董表的风采……

• 本文为节选，完整内容请见《时间·艺术》2015年10月·第六十期

大功告成

霍飞乐